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后会有期!贵阳这家大型百货停业大西门商圈却起飞在即
作者: 发布时间:2018-11-03 04:44:15 来源:本站

  可能对此有些无感,也不全怪初老症犯病,记性越来越差。确实是很久、很久,都没再去过那里。

  国晨百货关停的以后,大西门商圈的格局也由街对街的竞争,朝向单边化的发展。

  贵阳地铁一号线年内全线试运行在即,人民大道修建的稳步推进,将会重塑大西门商圈的潜力。

  老城商圈的地铁时代,也即将迎来1.0版本。不过,那一天到来的时候,新的挑战也正在暗自潮动。

  说起国晨百货,也是贵阳国贸集团旗下第3家百货。于2005年9月开业,迄今已走过13个年头。

  不久前,国贸集团发布的停业的公告,表示大西门国晨百货将于2018年10月1日正式停止营业。

  8月底开始,国晨百货店内品牌进行闭店清仓。这里还能找到传统百货门店,逛街的经典姿势:负一层亲子,一层鞋履、珠宝,二层少淑女装,三层大淑女装,4层男装,5层运动户外······

  没有开敞空间,没有充足车位,没有电影院,没有星巴克······年轻人来这里消费,有着不用刻意营造的怀旧感。

  传统百货承载的单一零售业态,在新的竞争环境下显得十分乏力。电商消费的推动,消费者移动端网购普及,强力的冲击市场。

  网购荡涤过后,消费者有向实体回归的趋势。但是,更加注重的购物体验感,让传统的百货商场硬件难以适配。

  街的北侧就是恒峰步行街、星力百货瑞金店,街的南侧就是独门独户的国晨百货。

  恒峰步行街作为升级版的购物广场,在传统百货的基础上,采用开敞式的街区形态。

  商超餐饮的品牌引入,也算是中规中矩。加之瑞金星力店的帮衬,让人流更为集中在街的一侧。

  街对面的区域,几乎由国晨百货一家独占,但是人流稍显弱势。中间的通道由人行天桥,以及西向的过街通道相连,两边人流的互通和交换效率有限。

  而在中山西路的延伸段,跌跌撞撞多年的市西路,也在星力的品牌运营中,重新启用市西滨河商业街,购物体验和业态有了比较全面的升级。

  想来应是城市购物重量级IP的不二选址,无奈当年市西的物流人流气场散去,至今显得有些中庸。

  国晨百货选择停止营业。这一走倒也没什么,但是对于老城的传统商圈而言,其所处的腾达广场的商业裙楼,高达5层的重新运营,将是摆在面前的现实难题。

  这一点有过先例的验证。位于不远处的大十字鲜花百盛,也同样由于百盛集团的战略调整,于2015年选择关店。

  此后的接盘方,定位于差异化的市场需求,整栋楼占比高达7成的餐饮业态,也是成为名副其实的“餐饮百货”。

  光是烟管道的重建,估计就没少费工夫。过度同质化的品类竞争,部分开敞空间用餐体验不佳,加上其他的扯皮,最后也是无疾而终。

  放在5年前,这样的裙楼商业,还能寄希望于传统的电脑城救场。如今的电子产品销售,更是遭遇电商渠道的强势碾压,也是自顾不暇。

  鲜花大楼的幕墙重新包装后,还是显得有模有样,占据C位的喷绘广告墙,每天的车流量绝对足够抢眼。

  上月底,南明区鲜花大厦综合购物中心,进入贵州招商引资项目入库。项目总投资额为1亿人民币,项目位于南明区中华南路1号,投资回收期3年。

  总体上来看,项目建筑面积约8600平方米的商业,内部结构和改造可发挥空间有限。大十字环形天桥拆除以后,空中走廊的通道也不复存在。

  苏宁易购豪爽的抬下整栋楼的底商,沉寂许久的鲜花大厦,顺势掏出中华南路的门牌号,变身“1号电器商城”。

  继买断喷水池后,也是再接再厉抢占大十字。想来也只有这只新零售鼻祖级的小金喵,能够来这么一嗓子狮吼。

  不过,原国晨百货所在的裙楼商业,正在面对同样的难题。如何重新起步,应当还是会头疼一段日子。

  大西门和大十字的商圈中间,正在建设中的人民大道,未来肯定是老城唯一的商流、人流中枢干线。其所带来的汇聚效应,有望提升商圈的核心竞争力。

  而作为贵阳首条地铁的一号线,与人民大道并行而过,其中山路的出站口位置,也会让周边的商业,直接受益于轨道的引流。

  按照地铁一号线中山西路站布局,地面可见A、B、E、F四个出站口,两两对街而设。

  地铁A站口就在恒峰步行街口。其二期项目的大坑,规划多年一直深藏不露。近期也是听说有所动作,看样子要加紧抢占要道的核心区位。

  漫长的等待中,城市商业也在新陈代谢。同样位于商圈交汇处,地铁的F站口,设在原星力星天地的门口。

  从最初的新锐购物综合体,到半歇业的坚守,默默无声中完全的关店。一如曾经公园路的鲜花市场,至今还有商家偏安一隅,等待近在咫尺的转机。

  按照地铁出站口的标序来看,排除同向的站口设置,应该还有C、D两个出站口,可能会在人民大道沿线的南北方向。

  由此一来,地铁一号线中山西路站,有望打破传统的4站口设置,达到6站口的高配。

  就这个站点的修建,目测来看要确保年底前全线试运行,面子工程上也还得加把劲。PS:有个地铁站口没有把守,不过看上去挺黑的,原谅没勇气走下去...

  未来的竞争中,大十字和大西门双商圈的交汇处,地铁1号线和人民大道,新双核的动能驱动下,将会有多个版本的“购物综合体”同场竞争。

  地下商业的规划中自有抢先布局。看上去整体的品牌设计,文艺范和时尚感兼顾。看推广的形式,应当有进行招商和出售。

  不过,按照他地的运营经验,地铁商业要做好,也不那么容易。但是,什么东西放在贵阳,一开始都别那么绝对。

  老牌百货的结构硬件,地上地下双轨道的赋能,新零售AI芯片的驱动。接下来的新生代商圈力量,能否全速的秀个跑分,确实也是难以预计。

  对于国晨百货而言,相比恒峰步行街,离出站口还是远那么一丢丢。孤军奋战面对商圈的革新,未来可以预见更大的市场压力。此时选择告别大西门商圈,可能正是出于这样的考虑。

  此次,国晨百货停业之后,会员卡、积分及相关的会员权益,仍可在国贸旗下十家门店继续使用。

  想起国贸逸天城的小资情调,以及开业初期的多次活动营销。焕新会员体系做足了体验感、人情味,也是在购物中心集聚的品牌招商竞争中,格外的令人印象深刻。

  情怀先打个99分,还有1分当然留给商业的俗套。持续约一个月的闭店清仓,优雅的谢幕前,还是抓好最后的季度目标销售。

  商业命运的起承转合,个人命途的跌宕起伏,也是与城市,与国家的发展血脉相连。

  如何激活消费端的潜能,促进城市交通的跨越,增强中高端制造的优势,都是当下共同面对的挑战。

  
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