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解析摩博会上新鲜的头盔产品带空调智能化头盔即将上市
作者: 发布时间:2018-11-03 04:46:21 来源:本站

  作为热爱探究部品的小编来说,部品跟摩托车一样有意思,甚至比摩托车更有兴趣,所以摩博会的前3天,小编都是一直不停的逛各个部品展位,为的是发现“最”新“,或最”新奇,或“最”实用的一些装备。

  由于第一次参加摩博会就遇到了部品展爆发的这一届,非常幸运。看到国内外很多品牌都带着自己的优秀产品参加展会,说明他们对国内摩托车玩乐市场的趋势乐观,同时也说明了2019年注定是摩托车市场部品激烈竞争的开端。

  当然,美女不是小编本篇目所关注的重点。由于部品分类比较细,有些直观和功能性的特点,不好用文字表达出来,特别是编织物类或穿戴类的骑行服类,手套类,或护具类的部品,所以以下整篇基本上是以头盔介绍为主的篇目,敬请谅解。

  说了这么多引言,那么下面跟着小编的步伐,我们一起来看看2018年摩博会上有哪些头盔值得我们关注。

  首先,小编申明本文描述,均以个人爱好者的角度阐述,涉及评论均为个人观点,非骑士网平台观点。文中涉及内容不按品牌、高低端、与盔型排名,也尽量保持客观的态度做这一次总结性报道,目的是为了更好的让广大车友,多了解一些装备知识,共同探讨。

  前段时间曝出了一款看似高科技的头盔——国内“第一款”自带空调的头盔FEHER ACH-01,被宣传是移动的冷气安全帽,带着空调去骑行的“黑科技”头盔。那么小编就怀揣着好奇之心,一探究竟。

  先大致介绍一下这款头盔,FEHER ACH-01整个盔体除了后部空调安装位置,没有任何通风口,采用的是密闭性设计,整个头顶内衬下是采用一层特殊冷却网实现制冷功能,售价约3799元,采用玻璃钢材质,重量1450±30克,通过DOT与ECE认证,由国内厂家代工生产。

  小编经过2次试戴,一次试戴的是XL码,一次是试戴的L码,因为小编怕因尺码大小问题,导致空间有所变化,从而使得体验差距大。所以2个尺码各体验了5分钟,基本上给个人的体验是脑后勺部位有比较明显的凉感,但在额头部位凉感不够,从脑后勺到额头部位,温度逐步增高的一个情况,整个盔体内空气流动性差,噪音偏大。据厂家人员介绍,该头盔的制冷系统有输送常温空气和冷气2种功能,已实现不同温度骑行需求。

  第二次试戴合适的L码后,制冷效果依然不变,还是后部偏凉,前额温度冷却不足。小编试想,如果在气温高的天气骑行过程中,身体活动和热量加剧,头部会不断的升温,在没有任何风道,没有足够的进风量补充新鲜空气的情况下,不知其制冷效果会不会比静坐试戴效果差。

  而且相对于传统的有进风和出风口的头盔来说,车手习惯了传统头盔空气的流动性,不光是温度的下降。FEHER ACH-01怎么去解决空气流动性的问题,从而将后部冷气能有效传递到头部各部位,这才是盔内能均衡降温的根本,且并不会让车手头部发闷的关键。

  这款产品是日本骑行品牌富士山推出的一款有着“高科技”含量的产品,现场展示的是其强大的防水和透气功能,当然售价也不菲。由于小编了解的信息不够多,这里仅作介绍和图片展示,感兴趣的车友可自行去了解。

  国产老牌头盔厂家GSB品牌,在摩博会推出了一个待产盔体供观众测试,这种模式还是比较少见的,把没有定型的头盔产品拿出来,让用户感受和反馈,再在用户反馈的问题基础上加以改进,这个行为值得点赞。

  该盔体暂未命名,其5顶测试头盔都采用了一个比较新颖的多彩电镀镜片,在现场十分惹眼。巨大的风翼,非常有型。据了解,其定价不会很高,预计800元内,头盔比较轻,小编也试戴过,目前厂家表示还会改进设计。如果该盔改进成熟后,并加上标配电镀彩片这个卖点,在这个价位非常有竞争力,小编会持续关注,毕竟这种价位的头盔用户群体较多。

  因为小编在参展之前就对JARVISH这个系统的头盔有所了解,并且访问其官网,目前还没正式销售,台湾有众筹项目,据说国内也有众筹。这次在摩博会遇见,也是非常感兴趣,所以跟其参展商沟通了许多。其实这个系统很早就在做,一直没有大范围推广起来。小编这次参展偶遇,有幸能了解到更多。

  就是可惜的是,小编这次看到的这顶LAZER头盔,不是拥有HUD功能的那个版本(据说厂家的人员当天一早带走了,我去晚了),仅仅有前后录摄功能与智能语音功能。原版可以提供直播功能,并且能上传至油管,采用谷歌地图导航。由于在国内安卓系统的限制问题,据说JARVISH智能语音系统会针对国内市场而修改,导航地图功能也会适应国内环境。

  简单说一下这个JARVISH系统,通过APP可以实现中英文语音控制操作功能,比如拍照,录像,头盔尾灯控制,蓝牙状态,电量查询,音乐播放,音量控制,原版能呼出苹果系统的SIRI,进行导航设定等。采用1920×1080高清录制,内置16G储存卡不可跟换,这点估计厂家应该设定高容量储存卡选项,以适配更多需求,录制视频电池能维持约2个多小时,与主流运动相机差不多。

  目前从台湾媒体测试来看,JARVISH还需要改进,语音指令必须原厂指定指令,比如“蓝牙状态”,你不能说“蓝牙链接了吗”,目前AI时代,小编当然希望厂家能配合AI进行升级,为广大车友带来更智能的头盔系统,小编也会持续对这个头盔做一些关注。目前可售的有一款无HUD的低配版全盔和一款半盔,都是碳纤材质,售价也相对比较高,有兴趣的车友可以去了解一下。曾经和目前也有很多品牌在尝试智能头盔,希望比较成熟的智能头盔系统和成熟产品能早一点出现,以方便广大车友的骑行,解放双手,快乐安全骑行。

  这款头盔会在2019年会投入市场的一款入门级别,非常有竞争力的双镜片街跑盔,从外形上看借鉴了SHOEI X14的后风翼设计风格,整个盔体外形设计非常运动化。

  后部2侧的扰流小板是可以活动的,尾翼拆装也方便,从设计上看,非常新颖,颜值比较高。主要特色为造型炫酷,双镜片,蓝牙耳机槽,SOS急救内衬脱离系统。据说初步定价在素色980元,花色1080元,如该盔体投入市场,在国内千元级头盔中,是非常具有杀伤力的,另外该盔有同外形设计的同系列半盔。希望上市后有机会的话,小编能给大家来个上手视频介绍。

  虽然在展会上,MOTORAX这个品牌发布了其赞助车手的专用版画,很多媒体也做过了报道,在此也不多余介绍,小编主要是看到其有一款比较靓眼的半盔,下面简单介绍一下。

  该款半盔采用彩色电镀内置的墨镜,在国内市场还是比较少见的,也是它的卖点之一,EPS为亚洲头型而设计,另一个卖点就是独特的版画,其有法老王、鲨鱼等曾经风靡一时的版画售卖,对于喜欢版画的车友可以关注一下。

  一般来说,我们常见的双镜片头盔在重量上会比全盔重一些,维持在1500-1700克左右,小编逛展会的时候,就看到了一款仅有1350±50克的双镜片全盔SH351,手感非常轻盈,通过ECE认证,盔体采用玻璃钢材质,有镜片锁功能,带PINLOCK防雾钉,并配有紧急内衬脱离功能。

  另外其有一款全盔SH890,采用磨砂与亮面2色工艺漆面引起了小编的注意,这种设计还是比较少见的,相当于在磨砂表面增加了一些亮面工艺,单镜片,有镜片锁,镜片防雾钉。据称以上2款盔的售价并不高,相对来说性价比还是比较高的,目前在招代理,但不知国内哪个经销商有售,感兴趣的车友可以关注一下。

  在AGV全碳揭面盔SPORTMODULAR受国内外热捧之后,NEXX在摩博会上也发布了一款全碳纤揭面盔——旗舰产品X.VILITUR,一些官方宣传的亮点比如轻,舒适化等,小编并不感兴趣,最关注的是其X-COM2蓝牙预留模块功能,以及其颈部内衬的设计,有机会的话,希望能上手一下这个头盔,好好的了解一下。

  另外,小编简单聊聊NEXX这个品牌,其设计非常大胆张扬,线条非常夸张,比其日系品牌的圆润和流线来说,NEXX大部分盔型设计语言比较硬朗。另外有一个盔比较有意思,就是现在比较流行的组合型盔,但它的组合方式更偏向于拉力盔与全盔之间的切换。

  由于这款头盔小编看了国内外很多介绍和测评,AGV随着低端产品K3的停产,其设计风向慢慢转向了一些高端技术化及运动化,SPORTMODULAR也是一个比较具有突破性产品。

  小编在摩博会上手仔细观摩了一下这个头盔,感受确实非常轻,作为传统的一个揭面盔来说,一般ABS材质的都达到1750克左右,而SPORTMODULAR却能达到1295克,相当于降低了455克左右,这是一个非常大的进步,其也被授予2018年红点设计奖。其宣传的夏季和冬季双面内衬小编认为,这也是一个锦上添花上的设计而已,具体效果有待验证,而且横向190°,纵向85°超大视野设计,也是一大亮点。

  小编逛了3天的摩博会,看的展台非常多,但由于篇幅有限,还有挺多挺不错的头盔产品的,以后有机会再为大家多多介绍。由于国内专门介绍头盔的公众号比较少,【野兽测评】会慢慢坚持做一些部品的测评和介绍,目前在起步阶段,有些不到位的地方,还请谅解。

  最后我们来畅想一下,2019年国内部品市场的一个趋势,小编认为目前国外很多品牌都想进入国内市场,从本次展会参展的品牌就能看出。这个市场虽然小,但却如此火热,加上国产一些老牌厂商的发力,比如LS2发力国内头盔与骑行服市场,明年将在国内投入全新的中端盔型。赛羽品牌也带着很多产品参展,包括一些新兴品牌都在展会上展示着新款产品,在此也不一一列举。

  小编逛过了绝大部分的部品展台后,发现在头盔类产品中,像紧急脱离内衬这种人性化功能,不再是高端头盔的专属,越来越多的千元以下级别的入门头盔慢慢成了亮点功能,相信更多的厂商会追赶这个脚步,而蓝牙耳机槽和眼镜插槽逐渐成为头盔标配功能趋势。并且一些中低端盔型的设计,越来越有技术性,另外很多品牌已经在为“亚洲头型”做适配,比如前面提到的NEXX,AGV等欧洲品牌。

  而近年来,进入国内的国外知名骑行服品牌越来越多,骑行服将成为一个新的竞争市场。也许未来在高端市场中,将不再仅仅是丹尼斯,A星,REVIT等国内非常有知名度品牌的天下,随着国外其他大品牌的进入,随着车友对部品认知的成熟,随着市场多元化的发展,大家会越来越理性的消费,对于品牌和产品的选择,可能越来越个性化,而不再是清一色的品牌效应。

  同样,国产部品品牌竞争也将加大,生存压力将越来越大。国产品牌在前几年,很多靠仿制国外品牌的款式在做市场。但随着国外品牌的大批涌入,明显的抄袭产品会逐渐被市场认清,随着现在生活水平的提高,车友对用品品质的要求不断的提高,低劣的产品肯定会被市场抛弃。国产品牌需要的是加大自主研发能力,不能一味的靠模仿其他产品。根据小编了解一圈展台后,发现有些国内厂家产品的更新速度较慢,材质选用不及大品牌,依然在靠低价策略,曾经低售价的优势,或许以后都将慢慢会失去。况且,国产品牌不光要与新兴国产品牌做竞争,同时又要面对各大品牌涌入后争抢市场。所以,在此真心希望国产品牌能做好准备,做一定的布局。

  2018年摩博会上,看到这么多厂商和产品参与进来,都想来打开自己的市场,而相对于增量较小的摩托车用户来说,想必2019年会是一个对于各大部品品牌压力不小的一年。看谁能抓住用户群体,谁就能生存和发展下去,那么就到了展示实力的时候了。

  这将会是广大车友最希望看到的局面,因为有竞争就有进步。2019年,加油吧!

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